前 言
大家好,我是短视频疯人院的李社长,这是我专注研究TikTok等海外短视频运营的第575天。国内的TikTok运营者,都刚刚经历了最魔幻、峰回路转的周末。让我们来回顾下整个事情经过。
从封号到解封,地狱到天堂
从周六一早开始,就有无数人发现,自己的TikTok账号被封,此次事件波及账号之广、百万大号之众,是我从业一年半来绝无仅有的第一次。整个微信群的画风都是这样的👇


而到了周一早上,大家惊奇的发现,90%的账号又都回来了。这下真是峰回路转,柳暗花明了。但是对于这次的封号原因,就更加的扑朔迷离,众说纷纭了。封号的原因我们就不要过度猜测了,在字节跳动这样互联网巨头的技术实力面前,我们的手法和技术无异于全透明的。
目前统计到的解封情况如下:1、部分自主在app上申述的账号,反而收到人工回复,彻底被封。2、部分被解封的账号,bio签名档的链接都消失了。有新的进展我会更新到这条推文下。
事件的反思:关于捷径
封号事件一发生,我脑海里蹦出的第一句话是:当潮水退去,才会知道谁在裸泳。从2019年底开始,很多人跟我一样,发现TikTok搬运涨粉特别快,免费流量也特大,开始乐此不疲的批量干起了账号。到了2020年8月创作者基金上线后,大家发现这是一条简单快速赚美金的捷径,因此有更多的人涌入进来。然而繁荣的背后,也有不少人感到焦虑。很显然搬运不是长久之计,平台也不会永远的放纵不管。如果哪天平台真的痛下杀手,永久封号,那么我们早期的这帮从业者该何去何从?
让我彻底停下来思考和转变,是源于去年9月份,有个工厂老板慕名而来,想跟我合作推广他们的一款产品。那个产品确实足够新奇特和有卖点,然而我尴尬的发现,我团队里清一色的都是搬运党和程序员,完全没有原创本地化视频的能力,空有数千万粉丝,却何来带货能力之说!?搬运也是不可能的,毕竟很多供应链的产品,你根本就找不到现成视频素材。
从那一刻起,我开始沉下心来,去分析市场数据,钻研可持续化的海外电商运营闭环,也就有了后来日本Dou+的原创带货投放,印尼购物车的本地化运营尝试。这大半年里踩了无数的坑和走了无数的弯路,老实说至今还没有找到特别可持续化盈利的电商闭环模型,赚钱也远不如去做做TikTok训练营来得快。不过我相信马斯克说的一句话“那些想走捷径的人,最后都走了弯路”。

这句话来自网友@gordon的分享的一个故事,关于特斯拉CEO和捷径的故事,在这里分享给大家。
2014年4月,马斯克首次来中国,我通过关系争取到和他单独面谈30分钟的机会,见面前了解到特斯拉在中国市场最大的困难是建立公共充电站。我认识中石化的高管,中石化愿意将旗下500个最好的加油站拿出来合作,在加油站建立充电站,加油站有场地、有电、有服务……我觉得这个太棒了。我见到马斯克后,寒暄两句后问他是不是焦虑公共充电站的建设。他说是,我准备说出我的牛逼方案,刚刚说到中石化,马斯克立即叫停我,“特斯拉的使命是让世界摆脱对化石燃料的依赖,和石化公司的合作是shortcut(捷径),我没兴趣。”原本30分钟的交流,只进行了5分钟。我记住了真牛逼的人对shortcut不屑一顾。马斯克拒绝和石化公司合作,因为他知道,那些想走捷径的人,最终往往都走了弯路。(故事转载自插座学员)
以上故事,与大家共勉,相信大部人都希望能有一份持续可发展的事业,而不是东一榔头西一棒,提心吊胆的做事情。
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